?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: россия

Стрижи в Челябинске!
/такъ победимъ!/
vonsolovey

    14 сентября 2019 года на аэродроме Шагол состоялся авиационный праздник, приуроченный и к прошедшему в прошлом месяце Дню ВВС, и к 283-ей годовщине со дня основания города Челябинска. Изюминкой мероприятия стало первое за пять лет приглашение Стрижей для выполнения демонстрационных полётов. Событие для нашей глуши, прямо скажу, не рядовое.
(как это было в прошлый раз, можно прочитать здесь)
[очень длинно]
1. Про статическую экспозицию расписывать без толку. Уже рано утром на аэродроме толкалась такая толпа народу, что нормально снять выставку авиационной техники вообще не удалось. Впрочем, нереально удивил своей материализацией вот этот истребитель-бомбардировщик Су-17М4 1987 года выпуска:

2. Привезли его с Чебеньковской БРАТ (базы резерва авиационной техники). Самолёт, конечно, уже давно абсолютно пуст внутри и представляет собой просто голый планер, продуваемый насквозь... Напоминаю: вскоре после распада СССР истребительно-бомбардировочная авиация, представленная на тот момент однодвигательными Су-17 и МиГ-27 различных модификаций, фактически была упразднена; её задачи неразумно взвалили на плечи слишком тяжёлых бомбардировщиков Су-24 и слишком вёртких штурмовиков Су-25.

3.

4. Мда. А тем временем на старт прорулил привычный челябинцам бомбер Су-24М.

5. Истребитель-бомбардировщик Су-34 выставлялся на статике впервые с того же 2014 года и вызвал живейший интерес публики.

6. Ну да ладно. Толпа всё прибывала и становилось просто тесно. А МиГ-29 Стрижей уже давно были готовы к полётам: обслужены, заправлены и запитаны.

7. Праздник невольно вклинился в ход стратегического командно-штабного учения "Центр-2019". Над аэродромом целый час весело распускались целые гроздья бомберов, возвращавшихся с полигона в Оренбуржье.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15. Последний бомбер вернулся на землю, а на старт тут же двинулся МиГ-29УБ Стрижей для выполнения полёта на метеоразведку, облёт зоны пилотажа и оценку условий для работы группы.

16. В передней кабине ведущий лётчик группы – заместитель начальника ЦПАТ по лётной подготовке гвардии полковник Сергей Осяйкин, Заслуженный военный лётчик России.

17. После коротенького обхода аэродрома по кругу выполнили несколько пилотажных элементов.

18. Да-а-а... Всё-таки на МАКСе такого не снимешь. Здесь всё низко, близко и свет адекватный.

19.

20.

21.

22.

23. И на посадку.

24.

25.

26. Пока ведущий проводил брифинг для остальных лётчиков, самолёт уже готовили к повторному вылету – теперь в составе группы. Тормозные диски основных стоек шасси, как всегда, охлаждали старинным, но проверенным способом...

27. Ну, в технической воде дефицита, вроде бы, нет.

28.

29. Всё готово. Пешим по-лётному отработали и заняли места в кабинах. Стрижам – запуск! Зачихали и затрещали стартеры, за истребителями повисло дымное пахучее облако...

30. Взлёт был по схеме 2+2+1+1.

31. Копоти очень много из-за конструктивных особенностей работы топливной автоматики на некоторых режимах работы двигателей. На более современных МиГах от этого чада избавились.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39. Группа отошла ко второму развороту для сбора. Тем временем обратным курсом для выполнения соло-пилотажа лихо взлетел наш земляк, гвардии майор Дмитрий Косоруков.

40. Низенько! Двигатели молотили на полном форсаже.

41.

42. Но грохот практически сразу смолк, потому что был первым делом был выполнен проход на малой скорости на больших углах атаки.

43. Остальная группа тем временем уже была в сборе, заняла высоту 1500 метров и неторопливо пошла на круг по схеме аэродрома, чтобы занять зону пилотажа аккурат к окончанию соло.

44. Набежавшие облачка прекрасно визуализировали спутные следы. Всё-таки по созданию всевозможных завихрений в воздухе МиГ-29 явно чемпион.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54. Соло закончено, точка освободилась.

55. Группа перестроилась в левый пеленг и традиционно отсалютовала отстрелом ЛТЦ.

56.

57.

58. Перестроение в "пирамиду".

59.

60. В составе группы: заместитель начальника ЦПАТ по лётной подготовке гвардии полковник Сергей Осяйкин (ведущий), заместитель командира группы гвардии майор Дмитрий Рыжеволов (правый внутренний ведомый), лётчик-штурман группы гвардии майор Сергей Синькевич (правый внешний ведомый), начальник службы безопасности полётов ЦПАТ гвардии подполковник Дмитрий Зубков (левый внутренний ведомый), командир звена гвардии майор Василий Дудников (левый внешний ведомый) и командир группы гвардии подполковник Денис Кузнецов (хвостовой ведомый).

61.

62.

63. Проход с выпущенными шасси.

64.

65. "Конверт". Восходящая "бочка" без нарушения строя.

66.

67. Дмитрий Косоруков тем временем уже "загонял" свой МиГ на стоянку.

68. Строй "звезда".

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75.

76. Прижались плотнее.

77.

78.

79.

80.

81.

82. "Роспуск – и р-р-раз!.."

83. "...два!"

84. Далее работа парой Сергея Осяйкина и Дениса Кузнецова. "Зеркало":

85.

84. Остальные экипажи один за другим визуально зашли на посадку.

85. Оставшаяся в небе пара распустилась встречными "бочками".

86. В этот момент ведомого наверняка ощутимо тряхнуло из-за попадания в спутный след ведущего, но не страшно – это было очень кратковременно.

87. Ведущий заканчивал выступление группы ещё одним коротеньким соло.

88. Командир группы выполнил нереально крутой заход на посадку. У меня аж челюсть чуть не отвалилась.

89.

90.

91.

92. Лётчики заруливали на стоянку, приветствуя зрителей и подмигивая им посадочными фарами.

93. Гвардии майор Василий Дудников.

94.

95.

96.

97.

98.

99.

100.

101.

102. Последним на стоянку зарулил ведущий.

103.

104. Расторопная инженерная команда сейчас же приступила к подготовке и заправке самолётов, подвеске ПТБ и прочим процедурам для дальнего перелёта. Назавтра Стрижам предстоял вылет обратно в Кубинку.

105.

106.

107.

    На этом всё.
    Автор благодарит за помощь в съёмке командование 14-ой армии ВВС и ПВО Центрального военного округа, а также лётный и инженерный состав 237-го ЦПАТ им. И.Н.Кожедуба и лично гвардии полковника Сергея Осяйкина.


Свинобоинг
/кирпичъ затирает/
vonsolovey

    Утро 19 июня 2013.

Руслан
/кирпичъ затирает/
vonsolovey

    Морозное утро 14 января 2015 встретили, проводив Ан-124-100.
[+10]
1. После запуска тронулся по МРД с 28 стоянки на исполнительный ВПП09. Весьма внушительно выглядит этакая гора, величественно ползущая по совершенно пустому аэродрому.

2. Зъло огромен и могуч!

3. Продвигаясь по МРД, самолёт вздымал за собой тучи снега.

4. Высота киля составляет более 21 метра.

5.

6. Взлёт строго только после прогрева двигателей. Так как улетали порожняком, передние стойки оторвались от бетона уже после 1500 метров разбега. Сугробы, наросшие на самолёте за несколько дней стоянки, срывало и расшвыривало набегающим потоком.

7. Это, наверное, один из лучших моих кадров за всё время, что я снимаю летаки.

8. Отрыв прямо напротив окон терминала.

9.

10.


A330
/кирпичъ затирает/
vonsolovey

    Баландино, 26.01.2018.

Баландинские батоны
/такъ победимъ!/
vonsolovey

    Целились в Тургояк, а попали в итоге в Балду на часик.
[немношк фото]
1. По случаю нереально сильного ветра с азимутом 130 в работе была полоса 09. По случаю нереально сильной жары пихатели еле оторвали от полосы даже лёгкую "сыроежку" ЮВТ.

2. "Сыроежки" вместе с рейсами достались ЮВТ в наследство от Ак Барс Аэро.

3. Рейс Red Wings в Симферополь опоздал с вылетом почти на полчаса.

4. Над землей, очевидно, ветер был ещё сильнее, чем на земле. Самолёты ощутимо толкало в бок.

5. Замыкал Эмбраер S7 носом на Толмачёво.

6.

7.

8. Само же лётное поле теперь можно разглядеть, не прибегая к акробатическим и техническим трюкам, потому что старый гробовой железобетонный забор отныне разломан и скидан в небольшие кучки. Работа внутри периметра кипит почти круглосуточно.


Челябинский гранитный карьер
/омич-полуёбок/
vonsolovey

8 фотокCollapse )

Ан-225 в Челябинске
/омич-полуёбок/
vonsolovey
    Мало кто знает, что в мае 1990 года на челябинский аэродром Баландино сел самый большой и тяжёлый (даже по сей день) самолёт Ан-225 Мрiя. Ему предстояло увезти сверхтяжёлый (свыше 100 т) трактор Т-800, детище нашего ЧТЗ, в Якутию. И увёз. Говорят, были определённые трудности, но всё-таки увёз. Это был самый первый в биографии крылатого тяжеловеса коммерческий рейс.
   Давно я гонялся за пруфами, и вот наконец наткнулся на три фотографии. Автором фотографий указан Андрей Хазановский. Скажем ему спасибо.
Три фоткиCollapse )

Русские Витязи. Снова в Челябинске...
/омич-полуёбок/
vonsolovey

Летят на юбилей (10 лет) авиационной базы ВВС России в Кант, Киргизия. Промежуточная посадка — авиабаза Шагол, Челябинск.
Поглазеть...Collapse )

Парад Победы в Челябинске 9 мая 2013 года. Техника.
/омич-полуёбок/
vonsolovey

Парад в честь 68-летия годовщины Победы в Великой Отечественной Войне. Что тут ещё сказать...
Потолкаться в толпе...Collapse )