Checkmate
МиГ-35 на МАКС-2021
Несколько кадров с минувшего авиасалона.
[+]
Это двухместная версия – МиГ-35УБ (или МиГ-35Д? как правильно-то?). Одноместный и двухместный варианты машины предельно унифицированы.
МиГи-35 произошли от одноместного МиГ-29М (9-61) и двухместного МиГ-29М2 (9-67); те же, в свою очередь, являются прямыми потомками палубных истребителей МиГ-29К (9-41) и МиГ-29КУБ (9-47).
В настоящее время МиГ-35 проходят государственные испытания.
В небе авиасалона машину демонстрировали лётчики-испытатели РСК МиГ – шеф-пилот Михаил Беляев и Дмитрий Селиванов.
Палубные "корни" истребителя заметны невооружённым глазом.
Наконец-то
30 августа на линию вышли полунизкопольные трамваи 71-623-04 от УКВЗ. Город-миллионник не знал такого незнамо сколько лет. Хотя, как по мне, так сначала надо было рельсами заняться, ибо от них новые вагоны за пару дней уже успели натерпеться.
[+]
Ну и несколько видов.
Хаотичное с МАКС-2021
XV авиасалон отгремел с 20 по 25 июля.
Я был бы не я, если б упустил. Тем более, что принятые в связи с ковидлой ограничительные меры (вход строго по QR-кодам) допустили на мероприятие в основном только тех, кто действительно хотел туда попасть. Любителей жидкого забродившего хлеба, которые обычно хамят, мусорят, пихаются и лезут в кадр просто из принципа, было по минимуму.
[+]
В последние дни перед открытием проводились тренировочные полёты. Несмотря на всю юбилейность салона, полётная программа не была супернасыщенной и за редким исключением повторяла предыдущие МАКСы. Столичные любители зевали и скучали, ну а мне, как настоящему индейцу, завсегда нештяк.
Вот, например, уже хорошо знакомый фирменный Як-130:
На предыдущем МАКСе стоял на статике.
Сергей Богдан на Т-50-1:
Слишком высоко и далеко нынче летал.
МиГ-35УБ же противу прежнего летал невысоко, но очень, ОЧЕНЬ быстро, злобно, агрессивно...
Впервые на МАКСе Ил-114-300 – ремоторизованная и обновлённая версия того, старого Ил-114:
Пара МС-21 под управлением лётчиков-испытателей КБ Яковлева (в составе корпорации "Иркут"). Ведомый – уже знакомый МС-21-300 с американскими двигателями P&W, ведущий же – МС-21-310 с отечественными ПД-14.
Роспуск пары.
Несколько виражей на наших пламенных моторах – и на посадку. Двигатели ещё не сильно серийные, так что ресурс надобно беречь.
Традиционное участие приняли лётчики-испытатели "Иркута" отец и сын Аверьяновы совместно с экипажами морской авиации ВМФ на паре Су-30СМ.
Ну а теперь на территорию. Съёмкой статики даже не стал себя утруждать, но атмосферу ощутить – это святое.
Лётчики КБ Яковлева, пилотировавшие пару МС-21: шеф-пилот Олег Кононенко и Андрей Воропаев (МС-21-310).
Олег Мутовин и Василий Севастьянов (МС-21-300).
Рисунок
Ка-62 буксируют на стоянку.
Нарушенная в прошлый салон традиция снимать буксировку Ми-26 на стоянку сим восстановлена!
ОАКовский Ту-204. Что интересно, построен в Ульяновске, а не в Казани!
Прототип многоцелевого оффшорного вертолёта Ми-171А3. Выглядит как гибрид какой-нибудь новой "восьмёрки" и Ми-38. Обещают, что полетит в следующем году.
Очередная инкарнация ТВС-2МС от умельцев из СибНИА им. С.А.Чаплыгина – летающая лаборатория по ОКР "Партизан". Предметы на передней кромке крыла – дополнительная винто-моторная группа из электродвигателей со складными лопастями воздушных винтов. Доходит до смешного: самолёт при достаточном встречном ветре буквально зависал в воздухе.
Airbus прислали на российский салон свою флагманскую модель – A350-1000:
Демонстрировать её у себя им в этом году не пришлось, так как авиасалон в ле Бурже был отменён.
Из иностранных пилотажных групп в этом году неожиданно приняли участие индийские лётчики Sarang на "Дхрувах". Летали, кстати, довольно бодро.
Когда нет шасси, приходится влетать на стоянку по указаниям встречающих.
Вертушки вообще сновали туда-сюда как угорелые – возили всяких важных пиджаков.
В первый день салона на самом закате летали квалификацию наши пилотажники. Стрижи снова летали девяткой:
Витязи в составе уже шести Су-35С:
Засобирался куда-то Ми-38 в салонной компоновке:
Ну, постоял у взлётки по старой памяти. Вот снова Стрижи.
Пара Су-30СМ:
"Иркутск" уже летал на МАКСе в 2017 году.
Ил-114-300:
Т-50-1 в строю уже более 10 лет! Невероятное долголетие для первого лётного экземпляра любого истребителя.
A350 убыл с салона, как всегда, на закате третьего дня.
МиГ-35УБ:
Ещё один Як-130 яковлевской фирмы.
Пока всё.
Возобновились свинорейсы
Nordstar в Баландино
Пока то да сё, у нас очередная встреча рейса случилась ещё во вторник. Пригласили посетить и осветить.
[+23]
Не был в порту уже года этак три – в последний раз ещё до превращения в приснопамятного "Игоря". То, чего нового увидел, впечатлило. Вот краснодарский рейс "Азимута" как раз вытолкали на запуск двигателей:
И порулил на исполнительный ВПП27. Жара просто атас нынче! Вон свинцово-серая пелена – это и выжатая из высушенной земли влага, и дым от тюменских лесных пожарищ.
А вот и герой дня прилетел из Норильска – 737-800 Nordstar'а. Традиционный водный салют прилагается.
Поскольку впервые, дорогу показывает аэродромная машина.
Здание, которое стояло недостроенным много-много лет, наконец довели до ума. Что в нём разместили, я не знаю.
Для строительства нового терминала и прилегающих парковок подрядчикам пришлось срыть до основания заброшенную бетонную полосу для маленьких самолётов и снести пару ветхих строений.
А мы уже у телетрапов. Экипаж очень порадовал дружелюбием.
И в полном составе.
А аэропорт тем временем продолжает работу. Вот "Россия", взявшая на себя рейсы нацпера.
На заднем плане борт Red Wings, прибывший сюда на постоянное базирование. Скоро будут и ещё.
Всё. Запустились и пошли на вылет тоже в Краснодар. Данный транзитный рейс (а также обратный) планируется выполнять по вторникам.
Утонул в мареве. Жара страшенная.
За северянами по пятам Суперджет до Шереметьева.
Парад Победы над городом Че
[+]
Сначала репетиционные полёты.
Ну и сам Парад. Пролетели по возвращении из Екб.
Высота 300 метров, после прохода центра города сразу же в набор.
